《咱们知道，二代机是液压操作，就和轿车的刹车一般，用的是液压油来操作动作筒，控制各个舵面的，这样计算机无法干涉，到了三代机，就是电传操作，手里的操作杆控制的是电信号，后面也是用电信号来控制舵面的，这样的话，计算机就行加入进来，飞机的操作就更加的先进。》
四周陷入了短暂的沉默。
这个原理大家都知道，具体说啊，秦风在心里联想到，却也不便打断对方的话。
《目前来说，咱们还在原理方框图的阶段，想要实现这种电传操作，咱们需要操作杆，舵机，这些都进行改进，换成电信号的输入输出装置，同时，咱们还需要给操作杆一个力回馈。》周金海一旁说，一旁在画出各个方框图。
倘若是搞设计的，就能清楚，这画方框图是设计的第一步，想要实现什么功能，需要有何结构，都是从方框图上来体现的。
《就这些？》秦风追问道。
周金海看着秦风，开口道：《目前我能想到的就这些，你还有何补充吗？》
《我们飞行员操作飞机，那是需要先判断飞机所处的状态，然后才能操作的，咱们这套电传操作系统，那也必须要随时监测飞机的状态才行吧？》秦风说道：《我们需要有大气数据传感器，需要有战机姿态传感器，都输入到控制计算机中去，比如，在万米高空，和在五千米的空域，我们拉相同的操作杆，舵面的偏转理当是不同的，高空偏转大，低空偏转小，倘若仅仅是把我们的液压油换成了电信号，其余的还和以前的一样，那又有何用？》
现在，大家对电传操作的认识，也有待提高啊，秦风这几年钻研国内外的航空技术，对电传操作十分向往，只是，在国内的这些技术人员手里，怕是要简简单单代替油路就算完事了，这样怎么行？
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在后世，当国内的重卡跨向自动挡的时候，也出现过这样的情况，驾驶员踩油门，系统就清楚要加速，就要升档，只是，倘若是上坡呢？
驾驶员清楚要上坡了，提前踩油门，结果，升档了！一爬坡，高档带不动，就只能掉档位，到了低档位，发动机方才松口气，结果，又升档了！就这样来回反复，结果爬坡硬是没上去。
这种时候作何办？多加传感器啊，如果电子设备清楚卡车要爬坡，就调出爬坡的程序来，这样就行了啊。
周金海的脸上露出了难色：《那这样的话，我们的工作量就会大大增加，实验的危险性也会增加，我们的设想是一点点地改变。》
《可是我们的空军等不了那么久的。》秦风开口道：《如果我们先搞了那么某个假的电传操作，那有何用？前前后后，要折腾多久？》
遇到技术上的问题，秦风是个直肠子，有何说何，不在乎对方是什么权威，连老王都被秦风怼过，目前的负责人说要这么搞，无论如何秦风是不赞成的。
事情的发展似乎超出了所有人的预料。
周金海的面上带着难色：《咱们的技术底子薄啊，这样的贸然大跃进，怕是最后还得失败。》
这些年来，只因眼高手低，没有顾及到国家的工业基础，提出某个个高高在上的指标，最后导致项目失败的还少吗？
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当苏联有了米格-25之后，三机部给下达的指标是双三，后来又是双二八，双二六，这些指标都没有顾及到工业基础，统统败下阵来。
这些年搞成了何？某个在歼-7基础上的双发放大版，都搞的这么艰难，别的就更不用说了。
周金海的顾虑也是有原因的，这么多先进的技术搞到一起，万一出了状况，试飞的时候摔了飞机怎么办？
飞机一摔，项目可能就真的完了，谁还敢涉猎？谁能背得起责任？
《这样的话，我倒是有某个主意。》秦风继续说道：《咱们采用一架双座型的教练机来改装，保留所有的机械备份，这样试飞的安全性不就大大增加了吗？对，咱们的歼教-6，就全然行啊，两台发动机，安全性更高。》
直接改装成电传操作的变稳机，危险性很大，但是搞个上面的方案，秦风认为是大大不妥的，为了提高安全性，就可以用教练机。
1957年10月，中苏两国签定协议，由苏联向中国出售米格-19飞机的制造技术，提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件等，由沈阳飞机制造厂进行研制和组装。
这款飞机的到来，让人民空军进入了超音速飞行的时代，迅速地成为了主力，这种国内批量制造米格-19型战斗机被正式改名为歼-6战斗机。
截止到60年代末，国内军队己装备了近400架歼-6战斗机，部分一线航空兵部队完成了由歼-5向歼-6战斗机的换装，歼-6开始逐渐成为了空军的主战装备。
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歼-6在气动布局和飞行性能上与歼-5己经有了很大不同，为更好、更快地使原歼-5飞行员过渡到歼-6，空、海军甚是需要一种行快速培训歼-6战斗机飞行员的超音速教练机，但苏联的米格-19战斗机并没有发展双座教练型，
因此，沈飞于60年代中期开始在单座歼-6的基础上研制适合训练歼-6飞行员以及其它超音速战斗机飞行员的歼教-6教练机。
这款飞机很成功，前前后后造了四百多架。现在，随着空军已然开始向歼-7过渡，这种教练机也就会逐渐落伍了，从空军要一架来改装，也全然是合情合理的。
想了想，秦风继续开口道：《这样，咱们的飞机的前舱改装为评审试飞员舱，采用电传操纵系统。后舱为安全驾驶员舱，保留了原来的机械式操纵系统。两舱驾驶杆之间的小拉杆经电磁离合器，协调电传操纵以及机械操纵前后杆的脱开和啮合。实施电传操纵时，后驾驶杆与机械杆系联动，一且电传操纵出现故障，经应急切断开关，后架驶杆可立即接替飞机的操纵。》
周金海听了之后，认真地思考了一会儿，就在秦风期待的目光中，定定地说道：《不行，这样的话，风险还是很大，我们务必要控制风险。》
这样东西想法在秦风的脑子里一闪而过，迅速地就转成了实际的操作，这样一来，安全性就大大提高了。
还以为周金海能答应呢，谁清楚他居然这么说！听到了这话，就连王扬都感觉到一口老血要喷出来了，自己的这样东西同学，就是一根筋，太固执啊，作何说服他？
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